احتلال طويل الأمد لأكوام الشحن؟

وفقا لدراسة حديثة، فإن واحدة من كل خمس محطات شحن في الولايات المتحدة لا تعمل بشكل صحيح. ومع ذلك، حتى لو كانت محطات الشحن تعمل بشكل صحيح، فإن أصحاب السيارات الكهربائية لا يزالون يواجهون مشكلة أخرى: "الشحن الزائد". "خنازير الشحن" هذه عبارة عن مركبات تشغل محطات الشحن لفترات طويلة دون داع. لحل هذه المشكلة، تخطط شركة Electrify America، ثاني أكبر مشغل شحن في الولايات المتحدة، لمعاقبة العملاء الذين يتقاضون رسومًا مقابل العمل الإضافي. عندما يتجاوز شحن البطارية 85%، يجب على المالك قيادة سيارته بعيدًا، وإلا فسيتم اعتبار ذلك شحنًا زائدًا.

يعد ملء خزان الوقود مفهومًا شائعًا لأصحاب سيارات الغاز التقليدية، لكن ملء بطارية السيارة الكهربائية ليس بهذه البساطة. يمكن للعديد من أجهزة الشحن السريعة شحن بطارية السيارة الكهربائية المستنفدة بسرعة إلى 80% من سعتها، ولكن عادةً ما يستغرق الأمر وقتًا أطول لملء الـ 20% الأخيرة.

وقال روبرت باروزا، رئيس شركة Electrify America، إنه لا ينبغي للمالكين شحن بطارياتهم بكامل طاقتها باستخدام شاحن سريع. ونتيجة لذلك، ستطرح الشركة حدًا صارمًا للشحن بنسبة 85٪ في محطات الشحن العشرة الأكثر ازدحامًا في كاليفورنيا. عندما يصل الشحن إلى 85%، سيتوقف الشحن تلقائيًا، وإذا لم يقم المالكون بفصل الشاحن بعد فترة سماح مدتها 10 دقائق، فسيتم فرض رسوم عمل إضافي قدرها 40 سنتًا للدقيقة.

واعترف باروسا في مقابلة مع شبكة CNN بأن سلوك الشحن الذي تحاول شركته كبحه يرجع إلى حقيقة أن معظم الناس ما زالوا غير معتادين بما فيه الكفاية على السيارات الكهربائية. ويعتقد أن العديد من الأشخاص قد لا يدركون حتى أن عملية الشحن تتباطأ بشكل ملحوظ عندما تكون بطارية السيارة الكهربائية ممتلئة بنسبة تزيد عن 80%. تتوقع شركات مثل مرسيدس بنز وهيونداي شحن سياراتها بالشواحن مجانًا.