Por que o carregamento rápido dos veículos elétricos se torna mais lento com o aumento do tempo de carregamento?

A essência de “carregamento rápido”: colaboração dinâmica entre carro e pilha de carregamento
O carregamento rápido não é uma "saída" unilateral da pilha de carregamento, mas uma coordenação coordenada entre o veículo e a pilha de carregamento. Todo o processo pode ser dividido nas seguintes etapas importantes:
Conexão física: Depois de conectar a arma, a pilha de carregamento fornece energia de baixa tensão ao veículo e acorda o BMS a bordo (sistema de gerenciamento de bateria).
Negociação de parâmetros: O BMS troca "informações de identidade" com a pilha de carregamento, incluindo a potência máxima necessária do veículo, a faixa de tensão da bateria, etc.
Ajuste dinâmico: Durante o processo de carregamento, o BMS monitora o status da bateria em tempo real e envia instruções de demanda de corrente e tensão para a pilha de carregamento, e a extremidade da pilha ajusta a saída de acordo.
Pode ser comparado figurativamente: o veículo é uma pessoa que bebe água e a pilha de carregamento é uma torneira. A velocidade da água potável depende não apenas da quantidade de produção de água da torneira, mas também da sede e da capacidade de engolir da pessoa que bebia água. Quanto maior a carga, mais lento o carregamento? A chave está nas características da bateria
Muitos proprietários de carros descobriram que, quando a energia da bateria atingir 80%, a energia de carregamento cairá significativamente. Isso não ocorre porque a pilha de carregamento é "preguiçosa", mas é determinada pelas características físicas da bateria:
Lei da Curva de Charging:
Estágio de 0% a50%: A atividade da bateria aumenta gradualmente, a energia de carregamento aumenta rapidamente e a velocidade é a mais rápida.
Estágio de 50% -80%: Para evitar superaquecimento da bateria ou sobretensão, o BMS reduz gradualmente a corrente e a potência diminui lentamente.
Acima de 80% do estágio: Digite "carregamento de gotejamento", use pequena corrente para equilibrar a tensão da célula da bateria e proteger a duração da bateria.
Durante os primeiros 20 minutos de carregamento, a bateria está no estágio de pré -aquecimento, a atividade da bateria aumenta gradualmente, a energia de carregamento exigida pela bateria continua aumentando e a velocidade de carregamento continua aumentando. Quando o SOC atinge cerca de 50% (os resultados variam para diferentes marcas e modelos), o poder de carregamento começará gradualmente a diminuir. Quando o SoC atingir 80%, a velocidade de carregamento diminui ainda mais e entra no estágio de "carregamento de gotejamento" até que esteja próximo.
A regra de ouro para prolongar a duração da bateria: carga rasa e descarga rasa
Uso diário: Mantenha a energia da bateria entre 20%a 90%, cobrar conforme necessário e evite descarga profunda.
Viagens de longa distância: As baterias de fosfato de ferro de lítio podem ser totalmente carregadas uma vez por semana para calibrar a tela de energia, e outros tipos de baterias não precisam ser totalmente carregados deliberadamente.
Influência da temperatura: A baixa temperatura reduzirá a atividade da bateria. Recomenda -se pré -aquecer a bateria antes de carregar no inverno (alguns modelos suportam essa função).

Em geral, podemos seguir o princípio de "cobrança enquanto você usa, carga superficial e descarga rasa", especialmente em estações de cobrança pública, e cobrar por 80% a 90% a cada vez, e manter o SOC a não menos de 20% ao dia. Fazer isso pode proteger completamente a segurança da cobrança e reduzir o tempo de espera de cobrança. Mesmo para baterias de fosfato de ferro de lítio, é suficiente carregar totalmente uma vez por semana para corrigir o intervalo.
A duração da bateria é determinada pelo "número de ciclos completos" (ou seja, 0% -100% de cobrança e descarga), não o valor único de cobrança. O carregamento superficial e a descarga superficial podem reduzir o número de ciclos completos e prolongar a vida útil.