¿Por qué la carga rápida de vehículos eléctricos se vuelve más lento al aumentar el tiempo de carga?

la esencia de “carga rapida”: colaboración dinámica entre automóvil y pila de carga
La carga rápida no es una "producción" unilateral de la pila de carga, sino una cooperación coordinada entre el vehículo y la pila de carga. Todo el proceso se puede dividir en los siguientes pasos clave:
Conexión física: Después de conectar la pistola, la pila de carga proporciona energía de bajo voltaje al vehículo y despierta el BMS a bordo (sistema de gestión de la batería).
Negociación de parámetros: BMS intercambia "información de identidad" con la pila de carga, incluida la potencia máxima requerida del vehículo, el rango de voltaje de la batería, etc.
Ajuste dinámico: Durante el proceso de carga, BMS monitorea el estado de la batería en tiempo real y envía instrucciones de demanda de corriente y voltaje a la pila de carga, y el extremo de la pila ajusta la salida en consecuencia.
Se puede comparar en sentido figurado: el vehículo es una persona que bebe agua y la pila de carga es un grifo. La velocidad del agua potable depende no solo de la cantidad de producción de agua del grifo, sino también de la sed y la capacidad de tragar de la persona que bebe agua. ¿Cuanto mayor sea la carga, más lenta será la carga? La clave radica en las características de la batería
Muchos propietarios de automóviles han descubierto que cuando la energía de la batería alcanza el 80%, la potencia de carga disminuirá significativamente. Esto no se debe a que la pila de carga sea "perezosa", sino que está determinada por las características físicas de la batería.:
Ley de curva de carga:
0% -50% etapa: La actividad de la batería aumenta gradualmente, la energía de carga aumenta rápidamente, y la velocidad es la más rápida.
50% -80% etapa: Para evitar el sobrecalentamiento de la batería o la sobrevoltaje, BMS reduce gradualmente la corriente y la potencia disminuye lentamente.
Por encima del 80% etapa: Ingrese "carga de goteo", use corriente pequeña para equilibrar el voltaje de la celda de la batería y proteger la vida útil de la batería.
Durante los primeros 20 minutos de carga, la batería está en la etapa de precalentamiento, la actividad de la batería aumenta gradualmente, la potencia de carga requerida por la batería continúa aumentando y la velocidad de carga continúa aumentando. Cuando el SOC alcanza aproximadamente el 50% (los resultados varían para diferentes marcas y modelos), el poder de carga comenzará a disminuir gradualmente. Cuando el SOC alcanza el 80%, la velocidad de carga disminuirá aún más y entrará en la etapa de "carga de goteo" hasta que esté cerca de la totalidad.
La regla de oro para extender la duración de la batería: carga poco profunda y descarga poco profunda
Uso diario: Mantenga la energía de la batería entre 20%-90%, cargue según sea necesario y evite la descarga profunda.
Viajes a larga distancia: Las baterías de fosfato de hierro de litio se pueden cargar completamente una vez por semana para calibrar la pantalla de alimentación, y otros tipos de baterías no necesitan cargarse deliberadamente deliberadamente.
Influencia de la temperatura: La baja temperatura reducirá la actividad de la batería. Se recomienda precalentar la batería antes de cargar en invierno (algunos modelos admiten esta función).

En general, podemos seguir el principio de "carga a medida que use, cargos poco profundos y descarga superficial", especialmente en estaciones de carga pública, y cobrar al 80% -90% cada vez, y mantener al SOC en no menos del 20% diario. Hacerlo puede proteger completamente la seguridad de la carga y reducir el tiempo de espera de carga. Incluso para las baterías de fosfato de hierro de litio, es suficiente cargar completamente una vez por semana para corregir el rango.
La duración de la batería está determinada por el "número de ciclos completos" (es decir, 0% -100% de carga y alta), no el monto de carga única. La carga poco profunda y la descarga superficial pueden reducir el número de ciclos completos y extender la vida.