Como calcular a potência do terminal de carga da pilha de carregamento de veículos elétricos?

• Unidade de energia (gabinete de carregamento): Um gabinete integra 36 × 30 kW = 1080 kW de capacidade CC.

• Dispensador: Um pedestal que hospeda um ou dois conectores CC (“pistolas”).

• Corrente nominal do cabo: Normalmente200 A ; opções “ultrarrápidas” refrigeradas a líquido até600 A (dependente da especificação).

• Janela de tensão CC: 150–1000 V ; a tensão operacional real segue o pacote do veículo/BMS.

• 00 V × 200 A = 80 kW

• 800 V × 200 A = 160 kW

• 1000 V × 200 A = 200 kW

• 857 V × 200 A ≈ 171 kW

  Com corrente de 600 A refrigerada a líquido (dependendo das especificações)

• 1000 V × 600 A = 600 kW (teórico; limite térmico/placa de identificação pode ser necessário)

• 685 V × 350 A ≈ 240 kW (correção para erro de digitação comum de 140 kW )

Cenário A: 6 EVs @ 800 V × 200 A ≈ 160 kW cada; total ≈ 960 kW< 1080 kW → todos satisfeitos.

Cenário B: 6 EVs @ 1000 V × 200 A, placa de identificação de 200 kW

Solicitado = 1200 kW> 1080 kW; compartilhamento igual ⇒ ≈180 kW/EV (ou use lógica de prioridade).

Q1：Por que a energia no mesmo conector oscila?
A：O BMS do veículo ajusta dinamicamente a corrente com base no SOC, na temperatura e na integridade da célula. A temperatura ambiente também afeta a capacidade de corrente contínua e os limites térmicos do cabo.

Q2：Em uma “plataforma de 800 V”, a potência é sempre 200 A × 800 V = 160 kW?
R: Não necessariamente. A voltagem real varia de acordo com o SOC, o BMS pode limitar a corrente e você ainda está sujeito à placa de identificação do dispensador e à alocação da Unidade de Potência .

Q3：Se um dispensador for classificado como “200 kW”, um carro de passeio de 400 V pode sempre carregar a 200 kW?
A：Com um cabo de 200 A e uma bateria de ~400 V, a potência é de cerca de 80 kW . Atingir 200 kW requer uma voltagem ou corrente mais alta (por exemplo, 600 A refrigerado a líquido), e o dispensador deve permitir isso.