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¿Cómo calcular la potencia del terminal de carga de la pila de carga del vehículo eléctrico?

¿Cómo calcular la potencia del terminal de carga de la pila de carga del vehículo eléctrico? 11) Términos de un vistazo
  • Unidad de potencia (armario de carga): Un armario integra 36 × 30 kW = 1080 kW de capacidad de CC.

  • Dispensador: Un pedestal que alberga uno o dos conectores de CC (“pistolas”).

  • Clasificación de corriente del cable: típicamente200 A ; opciones “ultrarrápidas” refrigeradas por líquido hasta600 A (dependiente de la especificación).

  • Ventana de voltaje CC: 150–1000 V ; el voltaje de funcionamiento real depende del paquete del vehículo/BMS.

2) Una fórmula lo explica todo
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3)Cálculo mental rápido
P (kW) = U (V) × I (A) / 1000
Ejemplos (cable de 200 A)
  • 00 V × 200 A = 80 kW

  • 800 V × 200 A = 160 kW

  • 1000 V × 200 A = 200 kW

  • 857 V × 200 A ≈ 171 kW

    Con corriente de 600 A refrigerada por líquido (según especificación)

  • 1000 V × 600 A = 600 kW (teórico; la potencia térmica/de la placa de identificación puede limitar)

  • 685 V × 350 A ≈ 240 kW (corrección del error tipográfico común de 140 kW )

4) Lista de verificación de campo
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5) Tres escenarios trabajados

Escenario A: 6 vehículos eléctricos a 800 V × 200 A ≈ 160 kW cada uno; total ≈ 960 kW < 1080 kW → todos satisfechos.

Escenario B: 6 vehículos eléctricos a 1000 V × 200 A, potencia nominal de 200 kW

Solicitado = 1200 kW > 1080 kW; reparto equitativo ⇒ ≈180 kW/EV (o utilizar lógica de prioridad).

Escenario C: 1 camión a 857 V × 600 A (≈514 kW) + 3 automóviles a 800 V × 200 A (160 kW cada uno)
Total ≈ 994 kW < 1080 kW → todos satisfechos.
 
Escenario D: conectores duales en un dispensador
Suma de dos conectores ≤ placa de identificación del dispensador .
6)FAQ

Q1:¿Por qué fluctúa la energía en el mismo conector?
A:El BMS del vehículo ajusta dinámicamente la corriente según el estado de carga, la temperatura y el estado de la celda. La temperatura ambiente también afecta la capacidad de corriente continua del cable y sus límites térmicos.

Q2:En una “plataforma de 800 V”, ¿la potencia es siempre 200 A × 800 V = 160 kW?
R: No necesariamente. El voltaje real varía según el estado de carga (SOC), el BMS puede limitar la corriente y, aun así, está sujeto a la placa de identificación del distribuidor y la asignación de la unidad de potencia .

Q3:Si un dispensador tiene una potencia nominal de “200 kW”, ¿puede un automóvil de pasajeros de 400 V cargar siempre a 200 kW?
A:Con un cable de 200 A y una batería de ~400 V, la potencia es de aproximadamente 80 kW . Alcanzar los 200 kW requiere mayor voltaje o corriente (por ejemplo, 600 A con refrigeración líquida), y el dispensador debe permitirlo.

Resumen de una línea
Potencia del conector = voltaje × corriente disponible, limitada por la solicitud del vehículo, las clasificaciones del cable/dispensador, la placa de identificación y la asignación de ACPP ( tome el mínimo) .
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