دليل شراء شاحن التيار المتردد من المستوى 2

نحن نستخدم آلات ليزر عالية الدقة لتحسين الكفاءة في قطع المواد الخام وثنيها وتلميعها

يمكننا إنتاج 5000 شاحن AC EV شهريًا، والتي يمكن أن تدعم تصميمات مختلفة.

بالطبع، يمكننا أيضًا إنتاج أكثر من 3000 شاحن DC EV شهريًا، مما يضمن إنتاجًا فعالاً وآمنًا.

عميلنا هو مشغل من قيرغيزستان، وهو عبارة عن مؤسسة شابة وديناميكية تشارك غالبًا في تقديم العطاءات لمشاريعها الحكومية. إنهم حريصون على العثور على منتجات عالية الجودة وبأسعار مناسبة. لقد نجحنا في تأسيس التعاون ووضع المنتجات في الإنتاج.

2024.03.20 إنه يوم مشمس ~

اليوم نحن سعداء جدًا بعقد اجتماع مهم حول صحة الموظفين، لقد قمنا بدعوة فريق الإدارة للتعرف على المعرفة الصحية. نأمل أن يتمكن جميع موظفي Champion من الاهتمام بحياتهم الصحية أثناء العمل

ومع ذلك، في الممارسة العملية،  تتأثر أوقات الشحن  من خلال أشياء كثيرة مثل بطارية السيارة، وسعة الشحن، ومخرجات الطاقة لمحطة الشحن. ولكن أيضًا درجة حرارة البطارية، ومدى امتلاء البطارية عند بدء الشحن، وما إذا كنت’يمكن أن تؤثر أيضًا مشاركة محطة الشحن مع سيارة أخرى أو لا على ذلك  سرعة الشحن.

يتم تحديد الحد الأقصى لسعة الشحن عند مستوى معين بواسطة سيارتك’سعة الشحن أو محطة الشحن’خرج الطاقة، أيهما أقل.

شاحن المستوى 1

شحن المستوى 1 يشير ببساطة إلى توصيل EV الخاص بك بمقبس طاقة قياسي. اعتمادًا على مكان تواجدك في العالم، يوفر منفذ الحائط النموذجي فقط 2.3 كيلووات كحد أقصى، لذا فإن الشحن عبر شاحن من المستوى 1 هو أبطأ طريقة لشحن مركبة كهربائية—مما يوفر نطاقًا يتراوح من 6 إلى 8 كيلومترات فقط في الساعة (4 إلى 5 أميال). نظرًا لعدم وجود اتصال بين منفذ الطاقة والمركبة، فإن هذه الطريقة ليست بطيئة فحسب، بل قد تكون خطيرة أيضًا إذا تم التعامل معها بشكل غير صحيح. كما،  نحن لا نفعل’لا نوصي بالاعتماد على شحن المستوى الأول لشحن سيارتك إلا كملاذ أخير.

شاحن المستوى الثاني

شاحن المستوى 2 عبارة عن محطة شحن مخصصة قد تجدها مثبتة على الحائط أو على عمود أو واقفة على الأرض. تسليم محطات الشحن المستوى 2  التيار المتردد (AC)  ولها خرج طاقة يتراوح بين 3.4 كيلو واط - 22 كيلو واط. توجد عادةً في مواقف السيارات السكنية والعامة والشركات والمواقع التجارية وتشكل غالبية أجهزة شحن السيارات الكهربائية العامة.

عند الحد الأقصى للإنتاج 22 كيلووات في الساعة’سيوفر الشحن ما يقرب من 120 كم (75 ميلاً) للبطارية’النطاق. حتى أن مخرجات الطاقة المنخفضة البالغة 7.4 كيلووات و11 كيلووات ستشحن سيارتك الكهربائية بشكل أسرع بكثير من شحن المستوى الأول، مما يضيف نطاقًا يبلغ 40 كم (25 ميلًا) و60 كم (37 ميلًا) في الساعة على التوالي.

ولهذا السبب، وبفضل مجموعة من  خيارات الشحن الذكية ,  الاتصال  و  ميزات السلامة  التي توفرها شواحن التيار المتردد من المستوى 2، العديد من برامج تشغيل المركبات الكهربائية  الاستثمار في محطة شحن التيار المتردد لمنزلهم

محطة شحن المستوى 3 (شاحن تيار مستمر سريع)

يُعرف أيضًا باسم DC أو شحن سريع ,  شحن المستوى 3  يستخدم التيار المباشر (DC) لشحن السيارة’مباشرة، بدلاً من التيار المتردد (AC) الذي تستخدمه محطات الشحن من المستوى 1 و2. يسمح هذا لشواحن المستوى 3 بتجاوز السيارة الكهربائية’يقوم بمحول تيار متردد/تيار مستمر أبطأ على متن الطائرة ويوصل طاقة التيار المستمر مباشرة إلى البطارية.

ونتيجة لذلك، يمكن لمحطات الشحن من المستوى 3 توفير المزيد من الطاقة بشكل أسرع، مما يجعلها مثالية لمواقع التوقف القصيرة مثل محطات الوقود ومستودعات الأساطيل. تختلف أوقات الشحن بين المركبات المختلفة ومخرجات الطاقة، ولكن بشكل عام،  يمكن لشواحن المستوى 3 شحن السيارة خلال دقائق مقابل ساعات للمستوى 2 أو أيام لمحطات الشحن من المستوى 1.

التيار المتردد مقابل التيار المستمر

AC لتقف على “التيار المتناوب”وكما يوحي اسمها، فإنها تغير اتجاهها بشكل دوري. العاصمة تعني “التيار المباشر” ويتدفق في خط مستقيم. دون الحاجة إلى اللجوء إلى التقنية، يمكن نقل مكيف الهواء لمسافات طويلة بكفاءة أكبر، ولهذا السبب يتدفق من المقبس الخاص بك في منزلك ومكتبك. ومع ذلك، البطاريات قادرة فقط على تخزين طاقة التيار المستمر، وتستخدم الأجهزة الإلكترونية التيار المستمر للتشغيل.

ربما لم تدرك ذلك أبدًا، ولكن في كل مرة تقوم فيها بشحن هاتفك (أو أي جهاز كهربائي آخر في هذا الشأن)، يقوم الشاحن بتحويل طاقة التيار المتردد التي يتلقاها من الشبكة إلى طاقة تيار مستمر لشحن البطارية في جهازك.

كيف يتم شحن السيارات الكهربائية؟

وينطبق نفس المبدأ على السيارات الكهربائية. يعتمد الفرق بين شحن التيار المتردد والتيار المستمر على ما إذا كانت هناك عملية تحويل أم لا. وبغض النظر عن كيفية شحنها، ففي نهاية اليوم، سيتم تخزين الكهرباء في السيارة’بطارية الجهاز هي دائمًا DC.

باستخدام شاحن التيار المستمر، يتم تحويل الطاقة من تيار متردد إلى تيار مستمر بواسطة الشاحن، مما يسمح للتيار المباشر بالتدفق مباشرة إلى البطارية. باستخدام شاحن التيار المتردد، يجب تحويل الكهرباء إلى تيار مستمر بواسطة السيارة’محول مدمج قبل أن يتم إدخاله في البطارية. ستستغرق هذه العملية دائمًا وقتًا أطول نظرًا لأن الشاحن الموجود على متن الطائرة يتمتع بسعة محدودة أكثر بكثير من المحولات الخارجية المستخدمة في محطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر.