الدراسة الأوروبية: تجاوزت السيارات الكهربائية سيارة محرك الاحتراق الداخلي في الموثوقية

في عام 2024 ، ذكرت ADAC لأول مرة أن بياناتهم كافية لتقييم موثوقية السيارات الكهربائية بثقة ، وهذا التقييم مواتية لـ EVs. مع قيمة البيانات لمدة عام آخر ، أصبحت ميزة الموثوقية للسيارات الكهربائية أكثر وضوحًا. على الرغم من عدد طلبات الإنقاذ للسيارات الكهربائية التي تصل إلى أعلى مستوى جديد ، إلا أنها كانت تمثل فقط 1.2 ٪ من إجمالي طلبات المساعدة ، أو 43،678 حالة.

وفقًا لـ "Handelsblatt" في ألمانيا ، بالنسبة للمركبات المسجلة لأول مرة بين عامي 2020 و 2022 ، شهدت السيارات الكهربائية 4.2 تعطل لكل 1000 سيارة ، في حين كان الرقم للسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود 10.4.

ومن المثير للاهتمام ، بالنسبة لكل من السيارات الكهربائية والسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود ، فإن نقطة الفشل الأكثر شيوعًا هي بطارية 12V. من بين أعطال المركبات الكهربائية ، 50 ٪ ناتجة عن مشكلات في بطارية 12 فولت ، بينما في سيارات الوقود التقليدية ، هذه النسبة هي 45 ٪. خلال السنوات القليلة الماضية ، في كل فئة تقريبًا—بما في ذلك الأنظمة الكهربائية وإدارة المحرك والإضاءة—شهدت مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي أعدادًا أكثر أو متساوية من الفشل مقارنة بالسيارات الكهربائية. ومن المثير للاهتمام ، بالنسبة لكل من السيارات الكهربائية والسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود ، فإن نقطة الفشل الأكثر شيوعًا هي بطارية 12V. من بين أعطال المركبات الكهربائية ، 50 ٪ ناتجة عن مشكلات في بطارية 12 فولت ، بينما في سيارات الوقود التقليدية ، هذه النسبة هي 45 ٪. خلال السنوات القليلة الماضية ، في كل فئة تقريبًا—بما في ذلك الأنظمة الكهربائية وإدارة المحرك والإضاءة—شهدت مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي أعدادًا أو متساوية من الفشل مقارنة بالسيارات الكهربائية 

ومع ذلك ، يبدو أن السيارات الكهربائية تواجه المزيد من المشكلات مع الإطارات. من بين كل 1000 طلب إنقاذ ، 1.3 بسبب مشاكل الإطارات في السيارات الكهربائية ، مقارنة بـ 0.9 في السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود. والجدير بالذكر أن السيارات الكهربائية الأحدث تبدو أقل تأثراً بهذه القضية.