الأخطاء والحلول الشائعة لشحن مركبات الطاقة الجديدة بالتيار المستمر

① يتم عرض خطأ التوقف في حالات الطوارئ على الشاشة

سبب محتمل: تم الضغط على زر التوقف الطارئ لكومة الشحن يدويًا.

الحل: قم بتدوير زر التوقف في حالات الطوارئ واضغط عليه كما هو مطلوب (عادةً الزر الأحمر/الأصفر الموجود على الجانب)

② لا يمكن سحب مسدس الشحن: المسدس مغلق

سبب محتمل: يتم سحب البندقية مباشرة دون توقف الشحن؛ تم قفل رأس البندقية بسبب خطأ في التشغيل.

الحل: فتح القفل يدويًا وفقًا لطريقة فتح رأس البندقية.

③ تعرض الشاشة الجهد (V) ولكن لا يوجد تيار أو تيار منخفض (A)

سبب محتمل: الطاقة ثلاثية الطور مفقودة. أسلاك خط إمداد الطاقة مفكوكة.

الحل: تحقق مما إذا كانت أسلاك خط إمداد الطاقة مفكوكة. إذا لم تكن هناك مشكلة في الخط، فاتصل بقسم إمداد الطاقة للتحقق من الخط الإجمالي.

④ لا تعرض الشاشة أي جهد (V) أو تيار (A)

سبب محتمل: فشل قواطع العاصمة

الحل: استبدل موصل التيار المستمر

⑤ تقوم محطة الشحن بإيقاف تشغيل الشاشة فجأة

سبب محتمل: تحقق مما إذا كان الخط مفكوكًا أو متعثرًا. إذا لم يكن الأمر كذلك، فهذا بشكل عام فشل في صندوق الطاقة الإضافي

الحل: استبدل صندوق الطاقة المساعد

⑥ فشل ضوء المؤشر

سبب محتمل: انقطاع التيار المتردد للمعدات

الحل: تحقق مما إذا كان قاطع الدائرة الكهربائية الموجود داخل كومة الشحن أو صندوق التوزيع العلوي (الخزانة) قد تعطل. إذا تبين أنه قد تعثر، فيرجى معرفة السبب ثم إغلاق قاطع الدائرة الكهربائية. فمن المستحسن العثور على كهربائي للتحقق.

⑦ظاهرة الشاشة الميتة، لا توجد استجابة عند النقر على الشاشة

سبب محتمل: فشل النظام أو تأخير النظام أو تجميده.

الحل: اضغط على زر إيقاف الطوارئ، ثم انبثق زر إيقاف الطوارئ بعد حوالي 5 ثوانٍ؛ إذا ظلت شاشة العرض بدون استجابة، فافتح الباب الأمامي، وافصل مفتاح الهواء، ثم قم بإيقاف تشغيل الطاقة وإعادة التشغيل. إذا ظلت المشكلة غير قابلة للحل، فاستبدل الشاشة.

⑧رحلة تبديل الهواء وحامى التسرب بعد تشغيل الطاقة

سبب محتمل 1: التحميل الزائد (عندما يتجاوز الحمل في الدائرة القيمة المقدرة لمفتاح الهواء، سيتم تشغيل آلية الحماية من التحميل الزائد، مما يتسبب في تعثر مفتاح الهواء)؛

الحل: تقليل الحمل، مثل إيقاف تشغيل بعض المعدات الكهربائية غير الضرورية، أو استبدال مفتاح الهواء بتيار مقنن أكبر؛

سبب محتمل 2: ماس كهربائى (عند حدوث ماس كهربائى في الدائرة، سيزداد التيار بشكل حاد، مما يتسبب في تعطل مفتاح الهواء)؛

الحل: التحقق مما إذا كانت الأسلاك والمعدات الكهربائية الموجودة في الدائرة قصيرة الدائرة. يمكنك استخدام أدوات مثل المقياس المتعدد لاكتشافها وإصلاحها؛

سبب محتمل 3: انخفاض الجهد (عندما يكون الجهد أقل من القيمة المقدرة لمفتاح الهواء. عندما يكون الجهد ثابتًا، قد يتم تشغيل آلية حماية الجهد المنخفض، مما يتسبب في تعثر قاطع الدائرة)؛

الحل: تحقق مما إذا كان جهد مصدر الطاقة مستقرًا. إذا كان الجهد غير مستقر، قد يلزم تثبيت مثبت الجهد؛

سبب محتمل 4: أعطال في مفتاح الهواء أو مانع التسرب نفسه؛

الحل: استبدال مفاتيح الهواء الجديدة وواقيات التسرب لضمان اختيار منتجات موثوقة؛

سبب محتمل 5: التسرب (عندما يحدث تسرب في الدائرة، أي أن التيار يتدفق إلى الأرض من خلال مسار غير متوقع، فإن واقي التسرب سوف يكتشف هذا التيار غير المتوازن وينطلق)؛

الحل: التحقق من وجود تسرب في الأجهزة الكهربائية الموجودة في الدائرة، وخاصة الأسلاك والمعدات ذات العزل التالف أو القديم. يمكن استخدام أدوات مثل أجهزة قياس الضخامة للكشف عن مقاومة العزل وإصلاح نقاط التسرب؛

سبب محتمل 6: خطأ في الأسلاك (عند تثبيت الدائرة أو إصلاحها، إذا كانت الأسلاك غير صحيحة، مثل الاتصال العكسي أو المختلط للخط N وخط PE، فقد يتعطل واقي التسرب أيضًا)؛

الحل: تحقق مما إذا كانت أسلاك الدائرة صحيحة وأعد توصيل الأسلاك وفقًا للمواصفات؛

تحقق واحدًا تلو الآخر: تأكد أولاً مما إذا كانت هناك مشكلة في مفتاح الهواء وواقي التسرب نفسه، والتي يمكن اختبارها عن طريق استبدال المعدات الجديدة. ثم تحقق من الحمل والدائرة القصيرة والتسرب وغيرها من المشاكل في الدائرة واحدًا تلو الآخر.

⑨تظهر الشاشة مرحلة المصافحة طوال الوقت - فشل اتصال BMS

سبب محتمل 1: نظام إدارة المباني (BMS) للسيارة الكهربائية غير طبيعي.

الحل: استبدل السيارة وحاول مرة أخرى أو أعد توصيل مسدس الشحن وحاول مرة أخرى.

سبب محتمل 2: لا تحصل السيارة على الطاقة المساعدة التي توفرها كومة الشحن.

الحل: تحقق مما إذا كان كابل توصيل الشحن متصلاً، وما إذا كان خط الاتصال مفكوكًا، وما إذا كان خط التدريع مؤرضًا، وما إذا كان اتصال الطاقة الإضافي مفكوكًا.

سبب محتمل 3: كابل توصيل الشحن غير متصل في مكانه أو أن خط الاتصال مفكوك.

الحل: استخدم مقياسًا متعددًا للتحقق من استمرارية S+ وS-.

سبب محتمل 4: بروتوكول الاتصال الخاص بالشاحن والمركبة الكهربائية غير متطابق.

الحل: التقط رسالة الاتصال وملاحظات الشركة المصنعة لحلها في الموقع.

سبب محتمل 5: مسدس الشحن تالف

الحل: استبدل مسدس الشحن

⑩ لا توجد استجابة عند توصيل البندقية

سبب محتمل 1 : فشل المقاوم CC1 لرأس البندقية.

الحل: استخدم مقياسًا متعددًا لقياس مقاومة رأس البندقية عند رأس البندقية وتحديد مشكلة رأس البندقية واستبدال مسدس الشحن.

سبب محتمل 2 : فشل اكتشاف CC1 للوحة التحكم الرئيسية.

الحل: استبدل طريقة الاختبار. إذا تعطل CC1 بلوحة التحكم الرئيسية، فاستبدل لوحة التحكم الرئيسية.

لا توجد استجابة عند الشحن باستخدام مكون إضافي——الوحدة غير متصلة بالإنترنت

سبب محتمل 1: خط الاتصال 485 بين عداد الطاقة DC ولوحة التحكم مفكوك.

الحل: استخدم مقياسًا متعددًا للتحقق مما إذا كان خط الاتصال 485 بين عداد طاقة التيار المستمر ولوحة التحكم متصلاً بشكل غير طبيعي، وتحقق مما إذا كان مؤشر الاتصال الخاص بمقياس التيار المستمر يومض.

سبب محتمل 2: اتصال CAN الخاص بوحدة الشحن غير طبيعي أو لا يمكن إخراج الوحدة.

الحل: استخدم مقياسًا متعددًا للتحقق مما إذا كان خط اتصال CAN بين وحدة الشحن ولوحة التحكم متصلاً بشكل غير طبيعي، وافتح الباب الأيمن للتحقق مما إذا كان ضوء العطل في وحدة الشحن قيد التشغيل، أو أن وحدة الشحن تعرض رمز خطأ. إذا كان هناك خطأ، فيرجى الاتصال بالشركة المصنعة في الوقت المناسب أو استبدال وحدة الشحن من نفس الطراز للاختبار واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.